冯巧玲
[摘 要]文章论述“互联网+共享单车”与资本运营模式的含义，调查“互联网+共享单车”资本运营模式的现状，找出其存在的问题，提出相应的解决措施，最后借鉴“互联网+共享单车”的资本运营模式给其他行业提供一些思考。
[关键词]“互联网+共享单车”；共享经济；资本运营模式
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.33.020
共享单车卓有成效地解决了人们出行最后一公里至三公里的路程，一定程度上缓解了公交车、地铁等交通方式从站点到目的地的短途距离的交通问题。共享单车与公交车、地铁等交通方式组合，可以弥补公交车、地铁等交通方式的不足，缓解城市的交通拥堵问题，从而提高人们的出行效率。基于“互联网+”背景下，共享单车客户群体的寻找、支付方式等变得简单很多，然而，共享单车企业是否能够健康可持续地发展，“互联网+共享单车”的资本运营模式如何，这两个问题值得思考。
1 “互联网+共享单车”与资本运营模式的含义
“互联网+”与“共享單车”是两个专业术语，“互联网+”是信息大爆炸时代，因为云计算、大数据等提供了不计其数的信息，为了与传统互联网相区别而提出的概念。“共享单车”是基于“互联网+”这一平台应运而生的，通过互联网+平台，共享单车吸引了为数众多的消费者，同时创建了快捷方便的支付方式。正因为共享单车是依赖互联网+平台成立的，所以本文把“互联网+共享单车”作为一个专业术语。
资本是企业用来进行增值的一切资源，包括人力资本、资金、有形资产和无形资产等。资本运营是以资本最大限度地增值为目的，对资本及其运动所进行的运筹和经营活动。[1]资本运营模式是利用企业的资本进行价值创造，进而获取价值，最后实现价值，从而实现企业资本增值的手段或者方法。
2 “互联网+共享单车”的资本运营模式
“互联网+共享单车”企业的资本包括企业的人力资本、资金、有形资产和无形资产等。其人力资本指的是企业的各种人力资源，其资金包括创业者投入的资金、投资人投入的资金、租车收入。消费者（即单车的承租人）的押金不属于企业的资金资本，因为其是消费者为了获得单车的使用权而采用的一人对应一份押金的现金抵押方法，押金不属于企业的营业收入，而是属于单车租赁合同结束后应该退还给消费者的其他应付款。事实上，共享单车的佼佼者摩拜单车的负责人也表示，其收取的押金放在单独设立的银行账户中，由第三方单独存管，与公司的营运资金严格分开。共享单车企业的有形资产主要是在各个停车点的共享单车，其无形资产主要是共享平台以及企业实施共享经济所带来的品牌效应。
2014年，ofo开创了“互联网+共享单车”之先河，随后众多“互联网+共享单车”企业如雨后春笋般迅速崛起。迄今为止，虽然“互联网+共享单车”已经有了三十多种品牌，然而每一个品牌的资本运营模式大同小异。目前的资本运营主要有融资和与其他企业合作两种模式。由于“互联网+共享单车”属于新事物，其最初的发展面临巨大风险，所以都是依靠天使投资。随后的每一轮融资来源主要是各种企业的风险投资。目前“互联网+共享单车”的收费非常低，需要吸收广大的客户群，从而实现规模经济方能有利可图。所以，各家“互联网+共享单车”企业还通过与其他企业合作来扩大市场占有率。
3 “互联网+共享单车”的资本运营模式存在的问题
3.1 资本运营模式单一
“互联网+共享单车”企业的资本运营模式主要是依靠天使投资、风险投资以及与其他企业合作这三种。目前，还没有应用企业兼并、并购、资产剥离、企业分立、股份制等资本运营模式。风险投资以及与其他企业合作这两种资本运营模式的实施竞争异常激烈，因为现在共享单车行业已经有了为数不少的“互联网+共享单车”企业，并且未来还会有新的竞争者不断涌入，况且“互联网+共享单车”企业的资本运营模式单一，每个企业的客户价值主张也没有显著区别，所以只能是少部分“互联网+共享单车”企业能够获得风险投资以及成功与其他企业合作。
“互联网+共享单车”企业虽然客户群体比较大，但是，共享单车的高成本与租赁的低收入之间的矛盾日益突出，“互联网+共享单车”企业的盈利模式令人堪忧。“互联网+共享单车”企业的单车使用频率较低，而“互联网+共享单车”企业本身的定位并非是公益性单位，其根本的目标仍然是盈利，所以目前如何通过选择合适的资本运营模式实现盈利仍然是“互联网+共享单车”企业思考的问题。
3.2 可供运营的资本来源渠道少，数量少
可供运营的资本分为资金资本与非资金资本。资金资本指的是企业以货币资金形式表现的资本。非资金资本指的是企业除资金资本以外的其他资本。“互联网+共享单车”企业可供运营的资本有企业所有者投入资本、其他企业或者个人投资、广告投资、源源不断的租车收入。所有者投入的资本主要在创业期已经以共享单车的形式出现了，成长期的风险投资也是用来购买单车，即便如此，根据市场调查，现在的共享单车还是不够用，显而易见的是，很多城市还没有共享单车。企业要想通过资本运营模式来扩张市场，首先得有足够的资本。
目前，“互联网+共享单车”企业的租车收入金额不大，甚至有些单车的收入还不能弥补其购置成本（或者是生产成本），单车在使用过程中，还有一定程度的磨损，后期或多或少都会发生维修成本，所以“互联网+共享单车”企业目前的困境在于可供运营的资本来源渠道少、数量少。“互联网+共享单车”企业的资金资本更少。不管采用何种资本运营模式，充足的资金资本是资本运营顺利实施的可靠保障。
3.3 资本运营成本高
“互联网+共享单车”企业的资本运营成本高主要是因为非资金资本中固定资产——共享单车的运营成本高。一辆共享单车的成本至少需要几百元，而共享单车中成本最高的摩拜共享单车成本甚至高达3000元，而租车收入中，摩拜共享单车为1元/30分钟，新推出的轻型小车Mobike Lite是0.5元/30分钟，不满半小时部分均根据半小时收取单车使用费。其他品牌的共享单车收入都没有摩拜单车的高。根据市场调查结果，每辆共享单车需要2～3年的时间才能收回成本。共享单车在使用过程中，磨损程度会非常大，2～3年后，共享单车的使用价值会降低，再加上外表的变化，共享单车在消费者心里的价值也会降低，如此一来，会直接影响共享单车的消费者使用体验。所以，为了使共享单车能够保持其性能，在共享单车租赁中，要耗费一笔巨大的维修成本。endprint
“互联网+共享單车”行业群雄逐鹿，任何一家企业都希望鹿死己手。所以广告成本不容忽视。“互联网+共享单车”企业大同小异的市场定位，使得任何一家企业都没有独特的核心竞争力，此时广告是让消费者认识企业的良好途径。可是，广告需要大量的资金资本，广告成本高也是“互联网+共享单车”企业面临的瓶颈。
4 “互联网+共享单车”的资本运营模式的改革建议
4.1 拓宽资本运营模式的途径
根据效率理论，兼并等资本运营模式对整个经济存在着潜在收益。有效的资本运营模式可以实现规模经济。根据目前“互联网+共享单车”企业的资本运营模式之困境，拓宽资本运营模式的途径成为解决燃眉之急的聪明之举。“互联网+共享单车”企业可以不局限于天使投资、风险投资以及与其他企业合作这三种资本运营模式，还可以慎重考虑承包、租赁、股份制、企业联合等资本运营模式。
值得注意的是，“互联网+共享单车”企业的资金资本主要来源于风险投资，而其他的资本运营模式的实施比较困难。所以纵使拓宽资本运营模式的途径之后，仍然需要考虑如何吸收更多的风险投资。目前，“互联网+共享单车”企业的市场定位趋同，“互联网+共享单车”企业要想脱颖而出，必须变革已有的商业模式，突出企业的客户价值主张方是上策。明确的客户价值主张能够带来品牌效应，吸引更多的风险投资，同时，也可以扩大市场占有率，从而增加营业收入，所以其能拓宽资本运营模式的途径。
4.2 增加可供运营的资本
增加“互联网+共享单车”企业的可供运营的资本可以通过增加资金资本与增加非资金资本这两种途径。增加资金资本的方法主要有吸收投资和增加企业的主营业务收入（共享单车的租车收入），而这两者都可以通过明确定位企业的客户价值主张，扩大企业的市场占有率，提高共享单车的使用频率实现。
增加非资金资本，以购买共享单车为例，除了通过吸收投资购买或生产共享单车之外，还可以通过与单车的所有者进行合作，鼓励单车的所有者成为企业的特殊会员，然后借鉴滴滴快车的商业模式，“互联网+共享单车”企业为单车的所有者提供租车平台，租车收入一部分归企业所有，剩下的归单车的所有者。“互联网+共享单车”企业与滴滴快车相比，其优势在于单车的所有者不需要提供驾驶服务，只需要提供单车进行共享便可获得收入，节省了时间和劳动就可拥有收入，所以这一举措实施起来会比滴滴快车容易许多。如此一来，企业可以不用生产或者购买单车，也有单车共享，进而可以坐享共享单车带来的收益。
4.3 降低资本运营成本
降低资本运营成本首先要降低共享单车的运营成本。最有效的方式是“互联网+共享单车”企业与单车所有者合作，双方从中获益。企业还可以回收性能比较好的二手车。企业也可以与单车生产商协商，让生产商免费提供单车（或者“互联网+共享单车”企业耗费降低的成本取得单车的控制权），然后“互联网+共享单车”企业与厂商一起共享“互联网+共享单车”的租车收入。另外，与消费者签订共享单车使用合同，用合同有效约束消费者对共享单车的人为破坏。最后，与政府部门合作，最好是政府能够出台关于共享单车盗窃、恶意毁坏的法律处理条文。
降低资本运营成本还需要解决广告成本过高的问题。解决广告成本过高的问题需要变革企业的商业模式。任何一个成功的企业都必须有一个合适自己的商业模式，而商业模式成功的关键是有明确的客户价值主张。同为“互联网+共享单车”企业，也可以根据企业的发展需要、企业文化、企业的目标顾客群来定位企业的客户价值主张。通过客户价值主张向客户有效传递企业的共享单车以及使用本企业共享单车的体验，将会有事半功倍的出人意料的效果。
5 结 论
虽然“互联网+共享单车”的发展存在一定的不足，但是其两年之内客户增长达到井喷效果已是不争的事实，ofo+滴滴共享单车更是迎来了共享单车的大爆发。共享单车能够迅速爆发依赖于“互联网+”以及共享经济的思维。我国的老龄化人口激增，目前还没有有效的解决途径，笔者的下一步研究将会通过对“互联网+共享单车”的借鉴，尝试探讨互联网+共享养老基地资本运营模式，旨在能够为解决我国的养老问题提供理论思考。
参考文献：
[1]夏乐书，李琳.资本运营的几个理论问题[J].财经问题研究，2000（7）：50-52.
[2]信海光.ofo+滴滴共享单车大爆发[J].企业观察家，2000（7）：74-75.endprint
